玩具商之死帮助中国制造反思并重新选择

　　真正威胁中国制造安全的是被国际采购商操控、像提线木偶一样的命运，利达和中策这两个同处“安全危机”之下，却上演完全不同悲喜剧的个案，或能帮助中国制造反思并重新选择。

　　张树鸿自杀了，在美国最大的玩具商美泰宣布召回铅含量超标玩具的九天后。短短的九天对51岁的张树鸿来说是一重重希望与一重重绝望交错纠缠、最终走投无路的九天。在这九天里，国际舆论关于对“中国制造安全”问题的指责一度达到巅峰，美国媒体甚至表示：中国人先是抢走了我们的工作，后来试图毒死我们的宠物，现在又想毒死我们的孩子……一度积极的、渴望自救的张树鸿最终感觉到绝望。
　　在过去的6个月里，全世界的媒体都将他们的焦点对准了中国制造的安全问题。半年间在美国相继发生的针对中国宠物食品、牙膏、轮胎、玩具的一系列召回事件，以及国际舆论对这一问题持续的、大肆的渲染将中国制造逼到了危险的关口。

　　2007年9月，记者先后前往广州、佛山、杭州、青岛，走访了被置于“问题产品”漩涡中心的玩具、轮胎、谷朊粉的制造企业及有关专家、协会组织和政府部门，试图找到威胁中国制造安全的真正原因。

　　尽管张树鸿的死未能挽救其苦心经营的利达公司，但张树鸿的死帮助更多试图寻找理性秩序的人们，帮助我们揭开了真相，这是一个全世界所熟悉的却又多少出乎意料的真相：真正威胁中国制造安全的是其被国际采购商操控、像提线木偶一样的命运。

　　中国制造凭借物美价廉在过去十几年间逐渐获得了全世界的认可，但是在收获微薄利润并消耗大量资源的背后，中国制造所获得的来自全球买家(包括消费者)的认可却是如此的脆弱，如此的吝啬。作为全球产业链上的一环，一个产品从确立标准、设计产品、确定供应地到进入生产、进入批发、零售环节——在这个漫长的旅行中，中国制造基本上只承担了一个简单的“加工工厂”的角色(尤其是在过去6个月间发现问题的多数中国造)。

　　这个单一的角色意味着什么呢？你要满足复杂的、不断变化的、各国的产品标准，在这个过程中，为了使自己具有不可替代性，国际采购商可能并不乐意于向你透露你生产的产品将销往的国家；你要完全按照产品的设计模板照单加工，即使设计本身可能存在各种缺陷；在议价方面你可能永远是一个被动的接受者，因为总可以找到能够替代你的更便宜的加工工厂，所以你的产品变成有品牌的商品后将价值几何，将为采购商创造怎样的利润与你无关；最后这些产品通过哪些渠道、销往哪里，你无权知道或者无从知道……

　　这个弱势角色致使今天中国政府给予中国制造的一些优惠政策，最终变成了对国际采购商的补贴；工厂员工应该享受的一些福利最后进入了采购商的口袋；中国制造试图提升品质、改善质量的利润空间被精明的采购商压榨而去……反过来，当产品在销地国家出现由于不符合当地标准、设计失误、质量缺陷等问题，以及由此造成的各种事故时，消费者、采购商包括舆论则会一齐将矛头指向中国制造。张树鸿死了，但是否还会有下一个张树鸿？

　　中粮集团董事长宁高宁对此曾有深刻的总结，在产业链全球化过程中，最关键的是“是你组织别人的资源达到自身发展的目的，还是你扮演一个被别人组织去达到别人目标的角色”。今天真正威胁中国制造生存的是我们普遍的只能扮演一个被组织者，还不能升级成为一个组织者。

　　我们发现，与走向死亡的利达截然不同的是杭州中策轮胎正努力将自己变成一个全球产业链的组织者：在过去十年间走过了代工过程的中策选择了另外一条道路，他创建了自己的品牌，他在美国、德国、加拿大、中东等地区选择自己的经销商，并且主动淘汰他认为并不合格的经销商，他设计自己的产品，并保障产品拥有严格的符合各国要求的更强的标准，他成为产业链条上强势的利润分配者之一……作为一个初具规模的全球产业链的组织者，他在“中国制造危机”中非但安然无虞，而且获得了逆势增长。

　　对于十数年来在“中国工厂”道路上苦苦追寻的中国制造来讲，这两个同处“安全危机”之下却上演完全不同的悲喜剧的个案，或者能帮助中国制造反思并重新选择。

中策的自我救赎

　　莫名的召回

　　“不要说是你们，就是我们自己都觉得惊讶，有疑问。我们是偶然在网上得知消息的，而且就算产品真的有问题需要召回，这在美国也是很正常的公司行为，怎么会引来如此大规模的炒作？”杭州中策橡胶有限公司副总经理葛国荣说。今年6月26日，中策公司法律事务部经理许友名偶然在互联网上看到一则消息，说美国轮胎进口商Foreign Tire Sales Inc.(简称FTS)已经向美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)递交的报告称，由于中策生产的一个钢丝带束子午线轮胎胎面从胎体脱离，导致宾夕法尼亚州发生了一起翻车事故，造成两人死亡，两人受伤。FTS提出，计划召回45万支中策生产的轮胎。
　　在后来的两天里，中策内部成立了以董事长沈金荣为首的危机处理小组，并于第三天确定了中美两家律师事务所的名单，但这一系列行动相比于事态的扩展和升温还显太慢。几乎是与6月11日FTS向NHTSA提交报告同时，报告的内容已经从某一渠道流向美国媒体。6月25日，《华尔街日报》记者采访了FTS相关人员后发表了题为《中国轮胎在美国酿成致命车祸被起诉》的报道。

　　在随后的三天内，美国大概有上百家媒体对这一事件做了报道。据调查，在这一时期，全世界最具盛名的两家轮胎制造商法国米其林和美国一家企业也宣布实施召回，且数量多达十几万支，但美国媒体显然完全忽略了这两家企业，他们的焦点是来自中国的中策。这期间中策感受到了巨大的压力，“我们听说有一个美国媒体把一面五星红旗和一个轮胎放在一起，说中国人在用另外一种方法杀死美国人。这可怕的语言让我们做企业的感到害怕，而那个时候我们还根本没有渠道对出事的车辆进行调查，无法了解事故的真相，很难为自己做出辩护。”

　　此时的中策并没有意识到，轮胎事件早已被纳入到了一股巨大的舆论洪流之中，对中国产品安全性的质疑、指责已经是大规模、集中性的爆发。

　　升级自救

　　这时中策面临两种命运：或是和大部分陷入漩涡的中国制造企业一样，听凭舆论的冲击，等待政府的裁决；或是冲出一条道路，让阳光照进自己头上的天空。中策做到了后者，而事实上，此次危机的爆发正是由于中策渴望实现自我的升级，而遭到原有美国采购商的恶意攻击。

　　中策成立于1958年，现为国有控股企业。2007年上半年实现销售收入55.87亿元，其中海外销售额为2.19亿美元，同比增长47.15%。其与FTS的合作始于1990年，“当时我们只有几千万美元的收入，FTS是我们在美国的第一个经销商，他在销售我们西湖牌轮胎的同时，我们也为他生产少量的私人品牌轮胎。可以说FTS对中策早期开拓美国市场是有一定作用的。”葛国荣说道。

　　但是近十多年来，中策的生产规模不断壮大，而FTS的销售规模并没有跟上中策的发展，后者甚至不具备一间独立存货的库房。为了在美国市场打出自己的品牌，并获得更多的主动权，中策在2006年先后与另外三家经销商签订协议，授权他们专门代理中策的自有品牌：朝阳、好运、雅度牌轮胎。中策同时宣布，停止为FTS代工。“FTS不甘心其被抛弃的命运，而另一件让他感到不舒服的事情是，与中策签约的一家经销商曾经是FTS的一位副总。”一位中策内部的知情人士对本刊说道。

　　2007年5月4日，宾州车祸死者的遗产管理人和一位伤者把货车制造企业通用汽车公司、汽车修理商、FTS、中策等九名被告告上法庭。如前文所述，FTS在未曾知会中策的情况下，向NHTSA提交了一份题为“缺次及违约行为报告”，并表示，FTS没有足够的经济资源，要求NHTSA敦促中策对“问题轮胎”进行召回。

　　然而，面对随后而来的美国舆论界的大肆渲染及对问题的不断升级，FTS始料不及。与此同时FTS接到了NHTSA的询问，是否可以保证提供的信息完全属实，并为此承担法律责任。此时，在中国，国家质检总局在6月28日——得知事件的第一时间即派出调查组，从中策仓库中随机抽取了三条轮胎，没有在中策公司做任何逗留，即拿到山东青岛的一家检测中心执行“飞检”。检测结果证明中策轮胎完全符合中美两国的品质标准，不存在安全隐患。之后，国家质检总局及中国多家媒体开始为中策正名。而在今年6月至8月间，这些涉案轮胎分别通过美国STL标准实验室、欧洲最著名并最具权威的德国Tüv检测中心检测和加拿大交通部的检测。

　　一件让中策感到欣慰的事是，在整个事件最为灰暗的时候，来自海湾国家、德国、加拿大的客户为中策提供了有力的声援。“最初，他们看了相关的报道后觉得不放心，就把产品拿到专业实验室检测，结果证明符合标准。”葛国荣说，“我们加拿大的客户把检测报告提交给该国交通运输部，并以该部的名义将报告公布。”一家位于海湾地区最大的轮胎经销商表示，“我公司在沙特、埃及、利比亚和摩洛哥等国家自2002年起经销中策橡胶的Westlake牌轮胎，采购金额已超过5000万美元。杭州生产的轮胎是非常优秀的，我们对杭州轮胎充满信心并正在扩大与杭州的生意和合作。在我们的区域里我们会继续支持杭州中策西湖牌轮胎的。”此外，在德国、中东，中策的客户都在通过当地媒体发表公开声明：中策的轮胎非常优秀，我们已经购买了几十万条，没有发现一条出现问题。

　　来自中策内部的资料显示：7月3日，FTS向NHTSA提交了一份补充报告称，虽然中策轮胎没有胶边条，但各种测试结果表明其产品不仅达到而且超过联邦机动车辆安全标准；造成车祸的原因可能与轮胎不匹配有关，因为该车装了三条中策轮胎、一条米其林轮胎，而且是三大一小。两个多星期以后，FTS改变了它的态度，在其再次提交的“修改报告”中称，美国警方的报告显示很有可能是先出现车祸从而导致轮胎爆裂。中策表示，截至目前FTS已经召回的轮胎不足5000条。

　　尽管召回事件给美国市场带来震动，但由于中策的海外市场相对均匀地分布于美国、欧洲、中东、中南美等地，因此召回事件发生期间来自海外市场的订单不断没有减少，反而增加了。在中策位于下沙的工厂，一位负责人告诉我们，很多客户认为中策短期内可能会减少对美国的供货，都希望在保证自己原有订单的同时再多拿一些。就在采访期间，葛国荣的手机不停地响，多数都是整车厂或海外轮胎经销商询问能否加单的电话。

　　“对于召回事件，我们保留追诉FTS法律责任的权力。但这次中策之所以能全身而出，并仍然保持国际贸易的正常增长，根本原因不仅是我们品质过硬，更重要的是我们拥有过硬的品牌、自己的渠道，我们不高度依赖某一个市场、某一家经销商。掌握主动权，就不会被谣言击倒。”葛国荣说。

　　完成自我升级，走出做低成本加工贸易的囚徒困境，才是中国制造在全球产业链中为自己赢得更大空间的首选路径。

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