中国制造海外华丽转身
趁着安图内斯打开展厅大灯、启动咖啡机的当儿，几位年轻姑娘迫不及待地打开车门，自顾自坐进了展厅里QQ汽车的驾驶座，开始左看右看，他们的父母们则站到一旁仔细翻阅花花绿绿的宣传材料。安图内斯对于这样的一幕早已习以为常。
这里是博塔弗戈区，位于巴西第二大城市里约热内卢中心城区风景秀丽的海岸线附近。这里有整日车水马龙的主干道，有充满小资情调的购物中心，也有当地上流社会专属的游艇俱乐部。对于刚刚富起来不久的当地中产阶层民众来说，这里星罗棋布的数十家汽车品牌专卖店同样具有吸引力。
中国品牌奇瑞的专卖店就开在博塔弗戈区人气最旺的一个十字路口边，每天上下班时间，但凡取道海滩沿线的车主，必然会注意到路边醒目的Chery字样，他们当中有不少已是奇瑞或其他中国品牌汽车的车主。车流小的时候，甚至会有老顾客将车靠向路边，走下来跟安图内斯和他的同事们寒暄几句。
中国车的身影出现在巴西大街小巷的时间虽然还不长，但已然家喻户晓。行走在中心城市里约、圣保罗以及二线城市累西腓、萨尔瓦多的大街上，不时能看到帅小伙开一辆奇瑞的SUV飞驰而过，也能看到姑娘们将外表炫彩的力帆或是江淮车驶进超市停车场。
中国货也高端
安图内斯十分自豪地对本报记者说，在车商聚集的博塔弗戈区，奇瑞门店在销量上绝对是名列前茅的。边说着，他打开电脑敲入一个名为“奇瑞俱乐部”的网址，在这里，巴西各地的奇瑞车主们在自发创建的论坛上热火朝天地讨论各款车型的使用感受，互相讨教操控和保养技巧。“在这里，消费者是最好的销售员。”安图内斯的一位同事抢过话茬、指着屏幕说。
不单是奇瑞，最近几年鱼贯进入巴西市场的几家中国品牌汽车，在目标消费群体的定位上同巴西社会的现状形成了完美结合。得益于合理的一揽子经济政策，目前符合中产阶层收入标准的群体已经超过了全国人口的半数，越来越多的家庭开始有经济实力购买第一辆代步用车。在这一大背景下走进巴西的中国汽车，从售价到性能，甚至保修期，相比同档次产品，都有诱人的优势。
“巴西消费者其实是很注重实际的，对商品功能和耐用性的要求是第一位的，中国车很契合他们的诉求”，安图内斯分析说，“比如，巴西人喜欢去海滩，如果你的车有个小冰箱存放冰啤酒，那你就等着接受周围人羡慕的目光吧！”
记者日前在里约热内卢市中心走访了几家中国品牌汽车专卖店，从本地销售人员口中了解到，几个中国品牌的专卖店和4S店的月度销量在所有品牌的横向比较中都是名列前茅的。
据巴西汽车进口商协会的统计，中国汽车在2009年仅占该协会成员进口汽车总量的0.9％，这一比例在去年增长到接近25％，今年前9个月，仅江淮、奇瑞、哈飞和长安4个品牌在巴西的销售量占该协会进口车总量的32％。
值得关注的是，中国制造在巴西，已经和“高科技”“高端”等名词挂上了钩。一个月前，在里约热内卢市繁华地带的里约州州长宫最豪华的典礼大厅，里约州政府与中国企业组成的中标方，签署了60列EMU（地上电动车组和地铁）的供货合同。自此，中国不仅开启了中国城铁车辆特供世界杯的历史，也创造了中国城铁车辆首次境外服务奥运会的纪录。
巴西人对于中国的城铁列车并不陌生。中巴双方早在2009年签订了首批30列轻轨电动车组合同，该合同下的首列列车在今年3月就已正式投入里约州城际轨道交通网。
今年3月20日星期二，一个再普通不过的工作日。一大早，几千名像往常一样在站台上等待列车驶入车站的里约上班族惊喜地发现，徐徐驶来的是一列从未见过的现代化机车。当1200名乘客迫不及待地走进车厢，便立刻意识到——从此，乘坐城铁上下班再也不是烦心事了。细心的上班族在车厢一角发现一行小字：“MADE IN CHINA”。
舒适、宽敞的车体、各种人性化的设计、很高的技术指标，中国城铁列车与行驶在里约城铁网络中的大多数车型具有天壤之别，那些车型设施陈旧，每天早晚高峰时间段内，车厢人满为患时，完全谈不上乘坐的舒适感。
里约州城际铁路网目前日客流量约为60万人次，预计到2014世界杯时将达到日均百万人次。州政府的目标是将当地居民的公共交通出行率从现在的22％提高到3年后的65％，中国EMU车组将是实现这一目标的重要砝码。
被中国制造改变的
汽车和城铁列车只是这些极具科技含量的“高级中国货”在巴西的一个缩影。
如今走在巴西各城市街头，时常能看到有白领一族怀揣一部印有HUAWEI（华为）或ZTE（中兴）字样的智能手机浏览网络；在咖啡馆，不乏有年轻人使用中国产无线上网卡进行视频通话。
虽然多数当地人还无法正确发出“HUAWEI”的读音，但这丝毫不妨碍中国品牌电信产品在他们生活中占据一席之地。中国空调制造商格力也频频在巴西诸多政府采购项目中获胜。各城市越来越多的机场、政府大楼、医院、酒店在招标中选择了格力，其中有一些甚至是世界杯和奥运会基础设施项目。
因为高级中国货的到来而出现的改变，不仅限于巴西，如今，全球很多国家都因为这些高端的中国制造而变得日新月异。
在泰国国会大厅角落一间狭窄的办公室里，公共关系官员功吉•柏育眼前的黑色“联想”台式电脑已用了快三年，“目前国会采购的办公用品中越来越多‘中国制造’。在泰国人看来，‘中国制造’与日本、韩国、欧美制造的品质不相上下、甚至更好，但价格却实惠得多”。
而在古巴，奇瑞和吉利轿车已成为古巴政府部门的公务车和警务用车。2008年初，随着改革之风吹遍古巴的山山水水，首都哈瓦那宽阔的马路上，冒着黑烟，噪音震耳欲聋，前后高中间低的“骆驼车”不见了，取而代之的是中国生产的窗明几净、色彩艳丽的宇通大轿车。
公交车久等不来，公交车站满是候车乘客的现象不见了，出行不再是市民生活中的一大难题，在哈瓦那市民眼中，中国的品牌“宇通”已经成为公交车的代名词。
一年前，肯尼亚总统齐贝吉曾对着一款3G手机饶有兴致地与远在肯海滨城市蒙巴萨的一名手机用户进行视频聊天。这是由法国电信控股的肯尼亚电信公司与中国技术供应商中兴通讯股份有限公司合作，在肯尼亚推出的全国最快3G网络业务。
“过去我们手机上网经常出现一些问题，如果你要启动网络可能得花费20分钟，网速非常慢。但现在的网速快多了，启动也快了，我们非常高兴看到这明显的变化。大多数人现在都很满意现在的网速。多亏了有中国人的技术！”肯尼亚市民卡雷布•奥蒙迪说。
“从传统的鞋帽服装到儿童玩具，从家电产品到4G无线上网卡，从农用机械到汽车，中国制造在俄罗斯几乎是无处不在。”俄罗斯科学院远东研究所副所长、中国问题专家卢贾宁这样形容中国商品走俏俄罗斯市场的状况。
全俄民意研究中心两年前的一项调查显示，大约60％的俄民众定期购买中国产品。从纺织服装、家具、卫浴产品、照明设备到家用电器、电子产品、电脑和体育器材等，俄罗斯人的生活其实已经和中国制造息息相关了。
中国制造华丽转身
曾几何时，中国商品一度被人贴上“假冒伪劣”产品的标签。回忆过去对中国商品的印象，江淮汽车在博塔弗戈区的经销店总经理费尔南多•莫莱斯和安图内斯的看法是一致的。
一个说：“以前在巴西人眼里，中国货就是那种用完可以随手就扔的小商品，不结实，也只有买低端生活用品或是玩具时我们会想到中国货。”另一个说：“当年的中国产品质量令人不敢恭维，这也顺带让巴西人形成了对中国的第一印象。”
巴西与中国相隔半个地球，历史上交往不多，时至今日都谈不上互相十分了解。巴西民众对于中国的印象，除了来自媒体的新闻报道，就是身边时常会接触到的中国商品。其他国家对于中国和中国制造的印象也大都因此形成定式。
但是显然，早年间大量涌入全球市场的中国小商品完全无法代表改革开放以来日新月异的中国。
改变发生在最近几年，中国出口的商品早已不是以轻纺服装和小商品为主。以俄罗斯为例，中国驻俄使馆公使衔经济商务参赞凌激说，中国商品对俄出口的60％以上是机电和高新技术产品，除了传统的消费类电子产品外，中国还向俄罗斯出口成套设备、工程机械、农业机械等。总体而言，无论从贸易的结构、产品的质量，还是从在俄罗斯生产的本地化程度来讲，中国商品在俄市场的表现都在不断提高。
而随着联想、海尔、华为、中兴等一批大中型企业在很多国家站稳脚跟，不断发展壮大，给当地带来了就业，创造了税收，也为中国制造改变形象打下了良好的基础。
同时，通过北京奥运会、上海世博会以及呈几何级数增长的中国对外贸易和投资，让很多国家的人越来越深切地感受到遥远的中国的强大和现代化，中国的发展动态也牵动着他们的神经。
“眼下我们对中国产品和品牌的信心与日俱增，并且扩展到各类商品，虽然这只是最近才开始有的变化。对一国产品的信心的积累需要时间，必须好好呵护。”安图内斯对记者说。
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