我要找实实在在的运输企业

花了重金，做了广告，参加洽谈，但真正找到的又是什么？

一对一洽谈会在货运代理行业由来已久。但能实现中韩物流企业之间一对一地洽谈尚不多见。
　　9月6日，中韩物流企业见面洽谈会在京举行。一周过后，当记者问及部分参会企业时发现，高兴而来失望而归，是此次绝大部分参加企业的写照。
　　由火焰变成冰川9月6日下午，中韩物流企业见面洽谈会与第三届中国国际集装箱多式联运发展论坛同时举行，上午原本坐得满满的论坛会议厅内，此时的代表却屈指可数。
　　与此相反的是，此时的洽谈会会场却是热火朝天，有些韩方企业的代表要同时面对多个中国企业。
　　可偏偏事与愿违。“我从下午两点到五点，见了不少家企业，也谈了不少家企业，但没有任何效果，真正符合我们合作标准的企业尚未找到”，HAEWOOGLSCO.,LTD.的相关人员通过翻译带着些许无奈对记者说。“就连原先准备发布的某项目合作都因为某些原因被取消了，看来这个演讲台真的成了摆设。”一位国内物流企业的代表颇为惋惜地表示。
　　在此次洽谈会中，希杰（青岛）物流有限公司可以算是唯一一家在中国设立办事处的韩国物流企业，但据该公司总经理林男奎看来，此次北京行根本没有收获。
　　记者在采访中发现，一家名为SUNKWANGCO.,LTD(鲜光公司)的公司原本在洽谈会开始时门庭若市，可洽谈会的后半段却变得门庭冷落。当记者询问原因时，该公司的翻译告诉记者：“由于介绍公司的营业额有误，所以招来了不少不必要的误会。现在韩国总部派来的负责人有点尴尬。”
　　为什么韩国物流企业会没有收获？拥有近30年市场经验的北京市京陕货运代理中心的杨明俊告诉记者：“转了一圈下来，说实话，来的企业，不论是韩国企业还国内企业，大多数都是做第三方物流，你问问这些公司，有几个企业手里真有几十辆货车，能实打实拉货的？做的全是外包。外包找外包，那还是虚的。根本谈不出效果。所以要我说，那些打着物流旗号，只会做外包，没有运输实力企业根本不应该算是物流企业。”
　　还是冰川如果用由火热到冰川的变化来形容部分韩国企业经历的话，那么在会场内绕过几圈的中国物流代表们仍是冰川对冰川。
　　天津西中浩航国际物流有限公司总经理赵国起告诉记者：“别看这些企业挑我们，我们还得挑他呢。就我的经验看，在这里的物流企业不能算韩国最好的物流企业，有些企业还真的不行。”
　　杨宏，供职于深圳市海格物流有限公司。在他看来，此次中韩物流企业见面洽谈会的不太成功还要归因于事前过于仓促。“在来北京之前，企业根本不知道有这么一个洽谈会，所以，派来的负责人不是专做韩国线的。要说我们公司有没有作韩国线的，当然是有，但就是由于没有通知，所以派来我这个独联体市场专员，问的问题完全问不到点上，所以也就没法向公司同事反映。”
　　洽谈会将近结束时，记者在电梯中碰见了北京金驰物流有限公司总经理樊子强，当时他并没给记者明确的答复，而是以“回去研究研究，有待商榷”这几个字结束同记者的谈话。
　　中韩物流仍赋期待中韩比邻而居，近几年的贸易量更是日趋增长，因此两国间的物流需求逐渐扩大。
　　从2004年开始，大批韩国物流企业在中国进行设立分公司、子公司的可行性研究，这些现象的出现主要归因于制造业。相关研究表明，欧、美、日以至韩国，其制造业向中国大陆的迁移是不可抗拒的潮流，秉持着跟随客户服务宗旨的韩国物流企业在制造业对华策略确定后，也相继跟随制造业进入中国市场。
　　同时中国国内物流市场的高速增长以及乐观的前景也是韩国物流企业大举进军中国的原因之一。根据韩国物流业界对中国物流市场的有关调查研究报告,在“十一五”期间，中国的物流市场规模将保持着年均23%的高速增长率；五年之后，中国的物流市场规模将与列居世界第二位的日本不相上下。
　　在如此好的前景下，韩国物流企业大举进军已成必然。但如何进入的问题一直困绕着韩国企业。正如此次洽谈会上所反映的，希杰（青岛）物流有限公司以及HAEWOOGLSCO.,LTD.想通过并购的方式，巩固在华物流的地位。但看来看去，没有合适的企业。而有些国内企业想通过并购的方式获得发展，但由于自身的原因，韩国物流企业又看不上。中韩两国的物流企业能对上口的少之又少，洽谈会似乎更成了形象工程。
　　“虽说不能否定，部分优秀物流不愿意因为一棵大树而放弃整个森林，但企业文化等原因使得一些国内物流企业不愿同韩国物流企业进行并购，也就间接导致了参加此类洽谈会后企业反响效果不好等现象的出现。我们所希望的是，参加一个高水平的物流洽谈会，就能让企业得到实惠，而不是漫无目的地大撒网，少捕鱼。”杨宏如是说。

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