远洋航线走势平稳;日本航线行情下滑

　　上周中国出口集装箱运输市场继续平稳运行。7月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1001.93点，较上月上涨0.5％，上海地区出口集装箱运价指数报1026.42点，较上周上涨1.8％。

　　欧洲航线近期情况尚好，运输需求较为旺盛，船公司存在爆舱现象。由于预计后期船舶运力增长迅速，船公司对未来市场走势显得有些信心不足。8月份，欧洲航线燃油附加费(BAF)调整为296美元/TEU，币值附加费（CAF）调整为7.8％，均较7月份有所回落。原本计划从8月1日开始征收的90美元/TEU的旺季附加费是否能够如期执行尚是未知之数。7月28日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1269.72点，与上周基本持平。

　　北美航线行情运行平稳。为防止货源流失，船公司再度推迟征收美西航线旺季附加费，价格基本稳定。7月28日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报1167.49点，与上周基本持平。鉴于美东航线行情明显好于美西航线，部分船公司计划从8月份开始对每20英尺、40英尺、45英尺集装箱分别征收300、400、450美元的旺季附加费。

　　较往年同期相比，日本航线货量略有增加。北方港口日本航线舱位利用率基本在80％以上，华东地区日本航线舱位利用率也维持在70％以上。但由于船公司恶性竞争，价格大战越演越烈，特别是北方港口日本航线运价跌幅较大。原本一直保持稳定的青岛港日本航线运价滑至“负运价”，天津、大连两港日本航线市场上周短暂升温后再度跌至“零运价”。7月28日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报593.43点，较上月下跌2.0％。业内人士认为，目前日本航线运价已经跌至谷底。进入8月份以后，市场运价将有所反弹。