外贸企业如何应对出口退税调整?
1. 外贸人需要正确利用信息,把握网站信息的可靠度. 某公司外贸经理找到福步,说因为业务员根据会员传闻中发布的信息,当成事实与客户沟通,造成接单影响. 这件事情可能有着普遍性,所以要提一下,信息是一种资源,来福步,你就有机会分享全国外贸人的资讯,这是在其他地方很难得到的.但信息获得以后,需要验证才能被应用到工作中去,不然你只能把它作为一个潜在的政策风险来对待. 类似情况,福步提醒:重要信息一定要到政府官方网站去核实.
2. 外贸环境,浙江第一.如果你工作在浙江,应该为此自豪,本次重大政策的传闻大多来自浙江, 相比较而言,浙江敢为天下先,又让全国人体会到一把. 尽管福步人可以通过福步也得到这一不对称信息,但更多的其他地区非福步人可能会因此落后一步. 事实上浙江人领先的绝对不是这一步,包括生产,物流等后续动作都已经领先,如果我们有办法可以考查,7月1号前目前紧俏的海运市场,乃至空运市场都会遇到借道而行的浙江同行.
3. 外贸人少谈政策是否合适,抓紧时间出货才是当务之急.对政策有意见,可以好好与同行一起交流,任何一个政策都不是一步到位的,通过合理的渠道传达你乃至更多同行的声音,或许能在政策将来的微调中得到回应. 在论坛里看到个别人极其冲动,出言无忌,这是不可取,也是论坛不允许的.
回到标题正题,我们应该如何去对待目前的出口退税调整?下面的内容是整理而成, 希望原作者不要介意, 你的智慧会被放大效应,福步感谢你:
1. 对于安全期（7/1前）的定单：
7月1日离境的，就不受影响了。按政策说明的应该是出口日期。（更正先前说法）
（申报日期：指海关接受进（出）口货物收、发货人或其代理人申请办理货物进（出）口手续的日期；出口日期——运载所申报货物的运输工具办结出境手续的日期）
1.1 尽一切努力赶在7/1前出货, 工厂不配合,可以动用一些利益关系来平衡
1.2 认真细致完成单证工作,千万不要因为你的疏忽,造成报关延误
1.3 提前做好船务准备工作,近期订仓一定紧张,找平时配合好的货代做好公关工作.
1.4 可以考虑相对而言,出货量少的港口走货,事先做好异地报关动作
1.5 合适的货物,在权衡利弊下,还可以考虑空运或快递的方式出关
1.6 走铁路联运出境,同样可以考虑,当然需要有强大的物流公司帮你安排后续
1.7 考虑进驻各地物流园区,比如上海外高桥物流圆区,详细请咨询各地物流圆区
以上任何一种出货方式,都需要做到符合信用证的要求,免得酿成大错.2、对于后续（7/1后）的报价和合同：
是要和客户解释清楚的，毕竟这是“不可抗力”，但要注意郑重、正式、有礼和有理。政策的英文说明,请查阅:
http://bbs.fobshanghai.com/thread-592241-1-2.html3、对于已报价但还没接单的OFFER：
应及时更正，对策同2。
4、［最难的］ 对于过渡期的定单（即已经接单但肯定在7/1后出货的）：
福步会员tiger建议：
[首先] 自己先和你们的高管、财务内部审定此单利润情况，看能否吸收退税降低所导致的损失（相对损失），当然也要看公司老板（或高管）的风度或眼光，同时也要看此客户对你们的重要性。总之，首先自己要心中有个“数”。
[然后] 要分两种情况了：
A. 亏（相对的“亏”）不了多少，或公司能接受这个“亏”数，或考虑各因素老板也接受“亏”：
即使在这种情况下，作为一个好的外贸业务员，也需要向客户郑重、正式、有礼、有理地通报此次退税的消息，同时，说此单明显降低了你们的利润，公司高层充分考虑对该客户的重视以及长远合作，此单不提价等等，目的很简单——是为后续提价打下好基础。
B. 亏大了，或公司不能接受这个“亏”数，或考虑各因素老板也不接受“亏”：
在这种情况下，我想作为一个好的外贸业务员，也不该没有主见，毕竟要考虑客户的感受，毕竟这是已经下了单的（合同已订立），毕竟是你在直接面对客户。因此，即使老板或高层要求退税降几个点就要客户涨几个点，你也该充分考虑客户需求，与要求涨价的公司高层好好商议，如果退税降4个点，能不能考虑要求客户涨2个点或多少呢？公司消化2个点。在此困难时期，更要与客户一起承担。否则，你们公司的那些类似响亮的类似“客户至上”、“与客户一起成长”、“双赢”甚至“Multi-Win”的口号、标语不都只是空话、P话吗？总之，需要向客户郑重、正式、有礼、有理地通报此次退税的消息，同时说此单明显降低了你们的利润，你们的利润或本单利润本来就低，此次退税导致你们此单很难维持其起码的运作成本，等等。最后，亮牌了：a. 说公司对该客户的重视以及长远合作，此单提价x%；b. 后续定单（从7/1之后的所有报价和接的定单)将以国家新退税率为准。
注意：在这种时候，为一单而失去一个客户，是很不值得的，所以一定要处理好。处理的结果好不好，要看有没有长远眼光，要看你对情况了解的程度和问题的把握程度，更要看你处理的方式好不好。同时，这种时候，我也不建议迟亮你的“底牌”，如果总金额不大，为这两个点却亮出了你的不够诚意，也可能会失去这个客户。
2. 外贸环境,浙江第一.如果你工作在浙江,应该为此自豪,本次重大政策的传闻大多来自浙江, 相比较而言,浙江敢为天下先,又让全国人体会到一把. 尽管福步人可以通过福步也得到这一不对称信息,但更多的其他地区非福步人可能会因此落后一步. 事实上浙江人领先的绝对不是这一步,包括生产,物流等后续动作都已经领先,如果我们有办法可以考查,7月1号前目前紧俏的海运市场,乃至空运市场都会遇到借道而行的浙江同行.
3. 外贸人少谈政策是否合适,抓紧时间出货才是当务之急.对政策有意见,可以好好与同行一起交流,任何一个政策都不是一步到位的,通过合理的渠道传达你乃至更多同行的声音,或许能在政策将来的微调中得到回应. 在论坛里看到个别人极其冲动,出言无忌,这是不可取,也是论坛不允许的.
回到标题正题,我们应该如何去对待目前的出口退税调整?下面的内容是整理而成, 希望原作者不要介意, 你的智慧会被放大效应,福步感谢你:
1. 对于安全期（7/1前）的定单：
7月1日离境的，就不受影响了。按政策说明的应该是出口日期。（更正先前说法）
（申报日期：指海关接受进（出）口货物收、发货人或其代理人申请办理货物进（出）口手续的日期；出口日期——运载所申报货物的运输工具办结出境手续的日期）
1.1 尽一切努力赶在7/1前出货, 工厂不配合,可以动用一些利益关系来平衡
1.2 认真细致完成单证工作,千万不要因为你的疏忽,造成报关延误
1.3 提前做好船务准备工作,近期订仓一定紧张,找平时配合好的货代做好公关工作.
1.4 可以考虑相对而言,出货量少的港口走货,事先做好异地报关动作
1.5 合适的货物,在权衡利弊下,还可以考虑空运或快递的方式出关
1.6 走铁路联运出境,同样可以考虑,当然需要有强大的物流公司帮你安排后续
1.7 考虑进驻各地物流园区,比如上海外高桥物流圆区,详细请咨询各地物流圆区
以上任何一种出货方式,都需要做到符合信用证的要求,免得酿成大错.2、对于后续（7/1后）的报价和合同：
是要和客户解释清楚的，毕竟这是“不可抗力”，但要注意郑重、正式、有礼和有理。政策的英文说明,请查阅:
http://bbs.fobshanghai.com/thread-592241-1-2.html3、对于已报价但还没接单的OFFER：
应及时更正，对策同2。
4、［最难的］ 对于过渡期的定单（即已经接单但肯定在7/1后出货的）：
福步会员tiger建议：
[首先] 自己先和你们的高管、财务内部审定此单利润情况，看能否吸收退税降低所导致的损失（相对损失），当然也要看公司老板（或高管）的风度或眼光，同时也要看此客户对你们的重要性。总之，首先自己要心中有个“数”。
[然后] 要分两种情况了：
A. 亏（相对的“亏”）不了多少，或公司能接受这个“亏”数，或考虑各因素老板也接受“亏”：
即使在这种情况下，作为一个好的外贸业务员，也需要向客户郑重、正式、有礼、有理地通报此次退税的消息，同时，说此单明显降低了你们的利润，公司高层充分考虑对该客户的重视以及长远合作，此单不提价等等，目的很简单——是为后续提价打下好基础。
B. 亏大了，或公司不能接受这个“亏”数，或考虑各因素老板也不接受“亏”：
在这种情况下，我想作为一个好的外贸业务员，也不该没有主见，毕竟要考虑客户的感受，毕竟这是已经下了单的（合同已订立），毕竟是你在直接面对客户。因此，即使老板或高层要求退税降几个点就要客户涨几个点，你也该充分考虑客户需求，与要求涨价的公司高层好好商议，如果退税降4个点，能不能考虑要求客户涨2个点或多少呢？公司消化2个点。在此困难时期，更要与客户一起承担。否则，你们公司的那些类似响亮的类似“客户至上”、“与客户一起成长”、“双赢”甚至“Multi-Win”的口号、标语不都只是空话、P话吗？总之，需要向客户郑重、正式、有礼、有理地通报此次退税的消息，同时说此单明显降低了你们的利润，你们的利润或本单利润本来就低，此次退税导致你们此单很难维持其起码的运作成本，等等。最后，亮牌了：a. 说公司对该客户的重视以及长远合作，此单提价x%；b. 后续定单（从7/1之后的所有报价和接的定单)将以国家新退税率为准。
注意：在这种时候，为一单而失去一个客户，是很不值得的，所以一定要处理好。处理的结果好不好，要看有没有长远眼光，要看你对情况了解的程度和问题的把握程度，更要看你处理的方式好不好。同时，这种时候，我也不建议迟亮你的“底牌”，如果总金额不大，为这两个点却亮出了你的不够诚意，也可能会失去这个客户。
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