骨牌效应出现！赫伯罗特：我也不涨运费！马士基、ONE陆续表态
据最新获悉：就在法国达飞9月9日宣布未来5个月内在全球范围内暂停即期运费上涨之后不久，另一家全球航运巨头、全球第五大船公司赫伯罗特也做出快速反应，承诺在未来几个月内不会进一步上调市场即期运费（Spot Rate）！
在接受《劳氏日报》专访时，这家同样来自欧洲的航运巨头表示：事实上，赫伯罗特已经有几周没有进一步上调运费了。
“我们认为即期运费已经见顶，我们不追求（运费的）进一步上涨，”赫伯罗特表示：“我们希望当前过热的海运市场会慢慢开始冷静下来。”
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HAPAG-LLOYD THINKS THE CONTAINER MARKET MAY CALM DOWN FROM ITS RECENT FRENZY OF PRICE RISES.
▲赫伯罗特认为冻结上涨将让市场“冷静”下来
但是，与达飞明确给出暂停加价的有效期（2021年9月9日——2022年2月1日）不同，赫伯罗特暂时没有给出本次冻结即期运费的时间表，并表示冻结即期运费上涨将“暂时”生效。
众所周知，自疫情爆发以来，尤其是在最近的一年中，受运力紧张和市场需求旺盛的影响，当前的海运运价已被推高到前所未有的水平。而其中，即期运费在市场所占比例很大。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在上个月曾表示：“如果我们试图不跟随市场（加价），那么我们就会收到如此多的预订舱，以至于我们的系统崩溃。 但是今天几乎没有舱位可以容纳额外的货物，这导致了这些疯狂的价格，”
马士基就冻结即期运费的表态
“（与即期运费相比）我们更倾向于和客户签订长期合同，目前这一份额已增加到我们总订单的60%左右。”
ONE就冻结即期运费的表态
作为运费市场上比较克制的几家船公司之一，这家日本航运公司表示将维持其现有的运价策略。
随着近期中美、欧盟及其他国家陆续加大对当前失控海运市场的监控，部分船公司也看到海运费触及了天花板，而且随着后续中小零售商订单因高企的海运费而下挫，放弃被业界紧盯的即期运费，把目标放在更有长远意义的长期合约，不失为一记上策！
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