购物季逼近但断货在即？为了出货，美国买家想出这些办法！
据洛杉矶港Signal平台9月2日的最新数据，第36周（9月5日-11日），洛杉矶港的进口货柜数量将冲上全年的最高点——189179TEU！
>>>货柜到港的速度远超港口处理的速度；
——根据南加州海事交易所的数据，9月2日，洛杉矶港和长滩港的船舶，包括在港口靠泊，在锚地等候停泊，在港口附近漂流的集装箱船，达到了惊人的111艘，是疫情暴发前的近7倍！
>>>商品销售的速度又远超库存补充速度；
——根据美国全国零售联盟(NRF)的调查，在该组织成员企业中，超过95%零售商表示他们受到港口和运输延误的影响；美国供应管理协会(ISM)公布的客户库存信心指数则在7月份跌至历史最低水平。
8月26日，美国著名的大超市Costco对某些特定商品重启限购，据消费者反馈，卫生纸、纸巾和水等主要家庭用品供不应求。阿迪达斯、Crocs和孩之宝等公司已发出了年终断货警告。
船都堵在港口无从卸货也无法返航；
进口商补不到货，在断货的恐慌下继续追加订货，于是更没有船送货；
船期混乱，舱位紧张，供求完全不对等的市场催生出天价的运费；
……
海运市场在恶性循环中愈陷愈深，越变越乱。
当美国的大买家们发现砸钱也买不到足够的运力时，他们开始选择通过别的方式进货，这一波操作真可谓是八仙过海，各显神通。
有干脆包了一整条船的
亚马逊已于6月租下一艘集装箱船投入北美航线运营，用来专门运送亚马逊货物，即使包船价格远高于目前运价水平，“豪横”的亚马逊也只是需要这艘船满足两个要求：保证舱位、准时到港。
美国前三大进口商之一的家得宝7月开始包了一艘完全属于自己的集装箱船，100%地为家得宝服务。
全球最大零售商美国沃尔玛公司也加入了“开船”阵营，根据2020年的海运货量统计，沃尔玛排名全球第一，达到93万TEU。
原文地址：
https://www.glossy.co/fashion/american-eagle-walmart-invest-in-direct-shipping-to-avoid-third-party-carrier-congestion/
最新下场的是北美最大的低价折扣连锁巨头Dollar Tree，其采用的方式是三年期长约包船。
Dollar Tree是美国前五大进口商之一，在美国和加拿大经营近1.6万家零售店，每年进口货量超过18万TEU。该公司首席执行官Mike Witynski表示，通过货运代理了解到，从上海到芝加哥的运输时间从35天增加了一倍多，增至73天。而其他高管估计，由于港口拥堵、集装箱处理延误和其他因素，现在的航程比往年延长了30天。
Dollar Tree称，预计2022年海运运力将不会有实质性改善，明年上半年肯定不会。据其预测，可能要到2023年海运运力才能得到改善，零售才能恢复到更正常的运输模式。
原文地址：
https://www.maritime-executive.com/article/ikea-is-buying-containers-and-chartering-vessels
有让散货船改运集装箱的
但是，包得起船的还是少数。于是想赚钱的船东剑走偏锋——把干散货船改成集装箱船！毕竟现在运什么能有运集装箱赚钱？
航运咨询公司Break wave advisors表示，今年散货船被用作运输集装箱的船舶总数超过了12艘。
国际货运企业Schneider National与德国干散货船东Schulte & Bruns达成协议，改用散装船运输货柜。Schneider说，这是一个“创造性的解决方案”，过去，该公司从未把货柜“放在这么小的船上”。小船还有一个优势就是，能够避开更拥挤的港口，增加运输效率。
原文地址：
https://www.wsj.com/articles/schneider-national-looks-to-charter-a-path-around-shipping-bottlenecks-11629997530
干散货船东Star Bulk也已将一艘175000载重吨的好望角型散货船改造成约1400TEU的集装箱船，其中包括200个载货箱和1200个空箱。
干散货船东Golden Ocean也表示，他们也在考虑租出一些自己的船只来运输集装箱的可能性。他们认为这在技术上是可行的。不过也有船东提醒说，一定要注意保险公司是否愿意承保这样的船舶，否则出现任何问题，船东都要付出天价赔偿。
可能也是被今年层出不穷的集装箱船事故给搞怕了。
有买码头的
加拿大最大的集装箱进口商Canadian Tire以3200万美元的价格，收购了加拿大不列颠哥伦比亚省最大的内陆港阿什克罗夫特码头(Ashcroft Terminal)25%的股份。交易目的是使Canadian Tire更有效地从加拿大温哥华港运送集装箱，同时解决陆上运力紧张的问题。
总之，为了出货，买家们都拼了。
马士基最新报告指出，黄金周假期前三-四周是出货高峰期，造成大多数主要航线出现延误，加上近期亚太地区港口再现拥堵，预估今年黄金周影响扩大，影响最严重三大地区为北美、亚太、北欧。
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