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拥堵导致供应链混乱，冲击港口、贸易！处于历史高位的运费将继续打破纪录

海运网 2021-06-10 15:02:48   
华南港口和码头，包括盐田、蛇口和南沙，延误、拥堵和集装箱可用性问题越来越多。受疫情影响运营速度有所放缓。5月30日那一周，盐田的集装箱停留时间增加到8天。Project44报告称，截至6月7日，平均停留时间为18至21天。

据Container xChange称，这三个港口的集装箱可用性下降。集装箱班轮跳港，这意味着空箱不会在港口卸箱。Container xChange首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier在一份声明中表示：“如果无法避免使用受影响的港口，许多托运人可能会面临长时间的延误或设备价格上涨。”
盐田的年吞吐量超过1300万标准箱(相比之下，洛杉矶港的年吞吐量超过900万标准箱），但马士基称，该港的生产率水平约为正常水平的30%。
Vespucci Maritime的首席执行官兼合伙人Lars Jensen估计，到目前为止，盐田港口已经中断了两周，加上30%的运营效率，盐田无法处理的预计有357000TEU。

从港口拥挤、设备短缺、空白航行到运费飞涨，全球集装箱运输问题已困扰了托运人、货代和承运人一年多，盐田的挑战是全球集装箱航运问题的最新一例。鉴于海运的运力和及时性问题，许多进口商已转向空运，尽管航空货运空间有限。

分析师和行业利益相关者预计，华南港口的拥堵或集装箱可用性问题不会迅速得到解决。马士基在最近一份咨询报告中表示，随着盐田港和蛇口港所在的深圳以及南沙港所在的广州疫情的控制措施实施，预计船只延误15天。

随着码头的作业继续受阻，数十艘船只在港口等待。截至周三，Marine Traffic显示港口有26艘船只，RISA (UK)国际贸易专家Sara Hutchinson表示，6月初左右有大约40艘船只等待进入。正常情况下，大约是5艘。她建议与该地区打交道的企业至少增加两周的运输时间，以应对延误，并预计运费会上升。

Jensen还警告说，随着盐田和中国南方港口恢复正常运营，目的地港口将出现拥堵。他表示：“这进而会在目的地造成潜在拥堵的涟漪，延迟约2-5周。”

5月21日至31日，以上海、宁波-舟山和深圳为首的中国八个主要门户港口的集装箱吞吐量同比仅增长4%，而本月前20天则出现两位数的增长。其中进出口集装箱总量增长3.9%。相比之下，5月11日至20日的涨幅分别为13.3%和16.8%，5月前10天的涨幅分别为15.8%和24.2%。增长放缓的部分原因是深圳盐田港的情况。自5月21日确诊首例感染病例以来，盐田港的运营基本上已经停止。交通拥堵已经蔓延到附近的枢纽港，包括蛇口和南沙。业内专家警告称，物流瓶颈的连锁反应将给本已脆弱的供应链带来进一步压力。
供应链混乱正冲击港口吞吐量。供应方面的中断，包括疫情导致的华南港口拥堵，正在对中国的出口能力造成影响；分析师预计运费将进一步飙升。

中金公司在一份报告中估计，严重的供应链中断似乎对出口业绩产生了负面影响。“5月份全球采购经理人指数（PMI）供应商交货时间继续放缓至创纪录水平，运价继续飙升，疫情余波进一步降低了中国和东南亚一些港口的运营效率。进出口数据的细分也显示了大宗商品和芯片供应（紧张）的影响。”

但该行对2021年中国出口持乐观态度，预计全年增长18.4%。该机构表示，尽管随着封锁的解除，个人防护和家庭办公设备的需求将下降，但庞大的海外家庭储蓄预计将提振中国产品的销售。更重要的是，全球工厂的恢复也将刺激资本和中间产品的采购。“未来几个月，中国出口的绝对值将保持在较高水平。然而，增长率可能会变得更低。”

另一方面，在港口持续拥堵加剧物流混乱之际，人们越来越担心航运价格会进一步飙升。中金公司表示，议价能力较弱的小型制造商正承受成本上升的冲击，其中一些制造商现在在接受订单方面不那么积极。

相比之下，集装箱班轮运输公司的盈利和股价却一路飙升。中国证券运输业分析师估计，港口的拥堵已经消耗了现有集装箱船队运力的6%，尽管这被船只更快的航行速度抵消了4%。该分析师预计，已经处于历史高位的运费“将继续打破纪录”，更严格的排放规定将导致大量污染严重的船舶将被淘汰，而主要经济体的大规模政府刺激计划将推动新一轮库存补充。

集装箱航运公司正在投资新的运力，但由于全球短缺，平均集装箱成本上涨了三到四倍，特别是从亚洲到拉丁美洲的材料，运价可能会继续上涨。日前，德国集装箱船东赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 宣布，在4月份订购的150000个标准箱的基础上，已于5月份订购了60000个标准箱的集装箱。

全球航运巨头马士基在5月的财报电话会议上表示，它已将2021-2022年的资本支出预算从45-55亿美元增加到 70 亿美元，其中一些将用于增加集装箱。但其他问题，例如港口拥堵、航行延误、运力失衡（尤其是来自亚洲的运力失衡）和内陆运输延误，再加上美洲对进口的持续强劲需求，可能会导致集装箱运费上涨。

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