新一波涨价潮将来袭！美线海运最高或可达23000美元！

2021年春节以来，随着海外疫情逐步改善，持续呈现的全球集运运力紧张局面得到了缓解，集运价格高位回落。

但突发的苏伊士运河堵塞事件，在一定程度上迫使部分集运船舶绕行带来运力紧张局面，集装箱价格再次面临短期上升的情况。

此外，海外码头作业效率也受到疫情影响而严重下降，港口及物流环节检验时间拉长且人工严重不足，导致船舶在港时间大幅增加。

随着传统航运旺季的到来，美国港口拥堵情况愈发严峻，目前奥克兰港已超过洛杉矶/长滩港正式成为港口拥堵的中心！

截止今天奥克兰的船舶位置

美国从亚洲的进口连续10个月创下或接近创纪录水平，是推动运费上涨的一个因素。另一个因素是“结构性”停航。航班取消是因为船舶在美国和亚洲港口延迟一个星期或更长时间，因此错过了计划的轮换。

美西海岸港口的延误对班轮安排产生了严重影响。根据Sea intelligence Maritime Analysis的数据，自1月1日以来，共有121次前往西海岸的航班和21次前往东海岸的航班被取消。

运价下个月起又将新一轮暴涨

根据行业分析师Vespucci Maritime首席执行官兼合伙人Lars Jensen说法，跨太平洋东行航线的运费将在下个月再次出现暴涨，如果北美和亚洲的港口能解决运费上涨的根本原因——港口拥堵，运费将在第三季度稳定下来。

由于船只离开亚洲港口的速度很慢，抵达美国港口时也会延迟，船舶和集装箱的运力受到人为限制，货主正在相互竞争以获得舱位和集装箱。

Flexport副总裁兼全球海运负责人Anders Schulze表示：“6月1日起，我们将再次看到价格上涨。”这是因为航运公司已向美国联邦海事委员会提交部分一般运价（GRI）的上调建议。

根据Sea intelligence Maritime Analysis的专题报道，大多数航运公司已提交了报告从6月1日起GRI调整1,000美元/FEU。其中，赫伯罗特提交了1,200美元的GRI，而令人瞠目结舌的3,000美元的GRI，6月15日生效。

需求高涨，至东海岸运费最高可达23000美元

根据德鲁里的说法，即使西海岸的即期运价现在已经超过了6,000美元/FEU，Schulze说，托运人确保在美线贸易通道上获得集装箱和船只舱位，实际上要支付的费用要多得多。如果包括确保集装箱和舱位的保费，到西海岸的实际价格最终约为8,000至11,000美元/FEU。

Schulze称，尽管Drewry等货运指数显示，东海岸的货运价格约为8,000美元/FEU ，但运输货物所需的运费范围为11,000 - 20,000美元/FEU，他认为到东海岸的运费最高可达23,000美元/FEU。

“保费给了你优惠待遇，而不是保证你得到任何东西。”Swofford说。

零售商和NVOs的预订一直持续到6月份，因此下个月的可用舱位预计会比5月份更紧张。

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