马士基、赫伯罗特等多家船公司开征、上调多项附加费!

海运网 2021-05-08 9:45:19   
全球运力不足,可用设备和可用空间异常抢手。这种现象自今年第一季度就已经开始,并且从未停过,短期也看不到下滑的迹象。

针对近期的市场变化,马士基、赫伯罗特、万海航运等班轮公司相继宣布,从5月起,上调部分运费。

马士基调整多项附加费

日前,马士基发布公告表示,尽管苏伊士运河堵塞得到缓解,但由于前期仍有大量船舶积压,导致近期船舶集中到港,欧洲港口码头和仓库面临着极大的运营压力,船舶进港等待时间增加。

鉴于此,马士基表示,对所有陆上运输承运人(Carrier Haulage)和多式联运承运人(Multi-carrier),收取拥堵附加费。

具体而言,对于所有往返欧洲主要港口的驳船、火车和多式联运的预订,每个集装箱收取10欧元的拥堵附加费;

对于所有往返欧洲主要港口的卡车预定,每个集装箱收取25欧元的拥堵附加费。

该费用的生效时间为5月4日至6月30日。但如果拥堵情况没有缓解,该附加费的实施时间或将延长。

除收取拥堵附加费外,马士基还将收取全球至中国PRN港口的进口服务费(IMP),分别于6月1日(regulated corridors)和5月1日(non-regulated corridors)起实施。

收费标准为:所有20英尺冷箱,每箱收取150元人民币;所有40英尺冷箱,每箱收取250元人民币。

此外,基于巴拿马运河将上调过境保留费(transit reservation fees),马士基宣布,将于6月1日起,对所有通过巴拿马运河运输的货物,上调巴拿马运河附加费(PCC)。

适用范围包括:西亚往返拉美航线、亚太往返拉美航线、非洲往返拉美航线、欧洲往返拉美航线、中亚西部往返美东航线、亚太往返美东航线、非洲往返美东航线、欧洲往返美西航线。

新费用的具体实施细节如下:

此前,马士基在4月初已经上调过一部分费用:

1、上调从全球(除OCE外)至北美(美国和加拿大)的目的港码头操作费(DTHC)。适用范围包括40英尺集装箱和45英尺高箱,新费用于4月1日起执行。与之前的运费相比,目的港码头操作费每箱普遍上涨20美元。

2、同样于4月1日起执行的,还包括全球往返新加坡的起运港码头操作费/目的港码头操作费(OTHC/DTHC),针对所有40英尺的冷藏集装箱。

3、调整了全球往返新加坡的目的港文件费(DDF)。

赫伯罗特上调GRI

赫伯罗特宣布,自6月1日(始发地收货日)起,对东亚地区至美国和加拿大的东行航线,上调综合费率上涨附加费(GRI)。

该费用适用于干箱、冷藏箱、储罐、敞顶箱等所有类型集装箱。

收费标准为:所有20英尺集装箱,每箱收取960美元;所有40英尺集装箱,每箱收取1200美元。

东亚地区包括日本、韩国、中国大陆、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸地区。

此外,赫伯罗特也曾在上月宣布,自4月1日起,在土耳其和意大利到东亚的东行贸易航线上,上调所有20英尺和40英尺集装箱的运费。

与之前的运费相比,从土耳其到东亚的东行贸易航线上,20英尺集装箱的运费普遍上涨50美元,40英尺集装箱的运费普遍上涨100美元。

从意大利到东亚的东行贸易航线上,每箱运费普遍上涨200美元。

万海航运上调中国出口货物运费

此外,万海航运日前发布公告宣布了新一轮的运费调涨,从5月22日起,万海航运从中国区出口至亚洲区的货载运费将实施上调:USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ,原因是运营成本不断攀升。

MSC征收错误申报费(CMD)

根据地中海航运日前发布的公告,向从柬埔寨、中国大陆、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国和越南出口的所有货物,每个集装箱征收1000美元的错误申报费(CMD)。

具体执行范围和时间为:从以上国家和地区,至美国以外的任何目的地的收费,于3月22日(提单日期)起生效;至美国的收费,于4月20日(提单日期)起生效。

据了解,该费用是为了弥补因错误申报而造成的额外费用,包括重新报价、对可行性和成本的最终检查以及文件修订等。

以星征收北欧港口拥堵附加费

以星航运近日宣布,向从北欧港口进出的所有干箱,收取150美元/TEU的拥堵附加费。新费用标准将于4月11日起执行。

全球最大独立集装箱船船东公司Seaspan表示,集运市场的火爆行情或将持续到2023年-2024年。

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