印度卡车司机将开始全国大罢工

7月20日早上6点起，印度卡车司机将进行全国范围内的无限期大罢工，此次罢工将严重影响印度全国各港口进出口、码头运营、前后拖操作、印度国内物流等。

针对可能出现的港口拥堵、印度买家无法提货等情况，请出口商注意风险：

1. 印度的法律允许进口商不付款不提货！

印度有法律规定，允许不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，一旦遭遇罢工而无法提货，有可能导致买方拒绝收货风险。

印度人的“不付款”在技术上是合法的。在技术上是这样操作的：当货物抵达前三天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。

不合理在于，一旦将IEC编号（进口人编码）写好，之后的行为将由IEC编号的进口商来执行，包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。

这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权，但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权，而非LANDING （在陆）货权。

货物抵达前的IGM（货物舱单申报），一旦注明了是（IEC编号），货权便已经默认为是此进口商，和提单没有任何关系。以APL（美国总统船运）的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。

近期出口印度的朋友请密切保持跟踪货物状态，对于已经出货但是未结清尾款的，要及时向客户催收货款，信用证付款方式要及时交单催议付行议付，以避免不必要的损失！

2. 买了海运一切险（All risks），是不是就不用担心罢工了？

不！一切险条款中明确写明：战争和罢工造成的货物损失不在一切险赔偿范围之内。出货到印度、巴西等爱好罢工的大国，请按需购买罢工险。

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