据了解，福建省交通运输厅4月1日印发《福建省交通运输厅关于规范港口收费进一步降低社会成本的意见》(以下简称《意见》)，要求严格执行国家发改委、交通运输部印发的《港口收费计费办法》规定的收费项目和收费标准，强调港口收费项目从原来的45项归并为18项，不得巧立名目设立其它港口收费项目。
除按照国家发改委和交通部规定外，福建交通运输厅要求，对进出福建港口的货物港务费降低10%征收，对福建省内陆地港的集装箱免收货物港务费，对经福建港口进出的中西部省份货物免征货物港务费，对查验无问题集装箱免收吊装移位仓储费。《意见》要求，各港口管理局、港口经营人和引航机构应该完善收费目录清单，主动公示收费项目、对应服务内容和收费标准，接受社会监督。同时加大港口经营行为和收费监管力度，督促港口经营人认真执行港口经营管理规定，并对港口经营人、引航机构港口收费行为采取“双随机一公开”方式进行抽查，发生违规行为的经营者将被列入“黑名单”加强监管。
另外为降低港口作业费用，福建省要求引航机构采取有效措施降低船舶引航费，厦门港要对净吨6万吨以上的集装箱船舶，按净吨6万吨封顶计收引航费，并对内贸船舶引航费减半收费；福州港江阴港区免收国际航线船舶引航附加费。拖轮企业要优化配置拖轮资源，并采取拖轮使用率越高收费越低的优惠收费方式，对福州港江阴港区免收港区间调配拖轮产生的费用。
在进一步降低货物运输费用方面，福建省出台奖励措施，省级财政每年安排约2.5亿元用于鼓励航运业和港口集装箱发展，其中，每新增一条国际航线奖励50万元，每新开通一条省外至福建港口的集装箱“五定”班列奖励100万元，并对航班加密、集装箱国际和内贸中转、外贸内支线中转、集装箱海铁联运等分三档进行奖励，吸引航运企业增开集装箱班轮航线、加密航班。与此相配套，交通部门进一步完善港口集疏运体系。厦门港主航道四期等7条深水航道、湄洲湾南北岸等6条疏港铁路、厦门港翔安和福州港可门等港区10条疏港公路将加快推进建设，打造便捷高效的港口物流集疏运体系，缩短大型船舶、货物进出港时间，并积极开展海铁多式联运，打通最后“一公里”，降低物流成本。
（摘自：人民网）
